第一次世界大战之后，法国仍在进行着FT-17的生产，哪怕出口了九游数百辆，法军中仍有2800余辆FT-17处于现役中。在当时，英国在降低装甲兵比例，将坦克数量压缩至最低；德国人被禁止拥有坦克；美国和苏联的坦克工业还在起步阶段。于是九游体育直播官网法国成为了世界第一坦克大国，FT-17坦克也成为了那个时代的一座丰碑。
法国坦克的丰碑——雷诺FT-17
中国有句老话，叫“满招损，谦受益”，法国人对自己坦克数量上取得的成就沾沾自喜，准备再上一个台阶提升坦克质量，没想到犯下了一系列的错误。法国人希望打造一款可以使用上20-30年的主力坦克，却为坦克的设计指标吵吵个没完没了。直到1922年，新式坦克的研发工作才在法国装甲兵之父让·埃斯蒂安将军的直接推动下真正开始。
法国装甲兵之父——让·埃斯蒂安
法国的新坦克计划被赋予了“Char D”的代号。在设计过程中，法国人基本把所有的错误观念都揉了进去。他们认为，这款坦克应该是九游登录网页FT-17的强化版，这样方便大批量生产。对于坦克的定位依然是伴随步兵攻击，提供火力与装甲掩护的东西，因此选用的火炮依然是穿甲性能十分差劲的短身管37毫米炮。FT-17坦克曾经被德军野战炮打的生活不能自理，法国人却依然不知吸取教训，给新坦克设定了一个“能抵抗轻武器及小型火炮打击”的防护指标。坦克的设计制造工作被交给了雷诺公司。
D型坦克的设计原型，雷诺NC-31
1930年底第一批新式坦克被制造出来，定名为Char D1型。由于为D1坦克研发的新式炮塔还未完成设计，因此这批坦克使用了剩余的FT-17炮塔，安装了一门37毫米SA-18型主炮。车体全方向装甲厚度均为30毫米，只有顶板为10毫米，这种毫无重点的低劣防护设计在当时却颇受法国军方追捧。悬挂装置延承了FT-17的一个衍生型号——NC系列坦克的竖直弹簧悬挂，虽然较FT-17有较大进步但仍然颇为落后。发动机采用了一台74马力的雷诺V-4，使该坦克最大时速仅有18.6公里。
Char D1坦克
在演习中，法国人发现虽然Char D1的造价一点都不便宜，但这款全重14吨的坦克性能却真心不怎么样。短管37毫米火炮精度不佳，离远一点连FT-17的装甲都无法击穿。该型坦克的悬挂装置表现得极为糟糕，越野机动时不仅速度慢得几乎跟不上步兵，而且故障频发动不动就抛锚。
D1坦克的悬挂装置比较落后
为了增强D1坦克的火力，法国人计划将海军用的SA-34型47毫米炮安装在新式ST-2型炮塔内。虽然新火炮的威力仍然不令人满意，但D1较小的车体也无法继续升级了。另一方面，糟糕的悬挂装置却不是通过换用新部件就能解决的，D1坦克无法突破这个瓶颈，因此在生产了仅160辆之后就宣告停产。在最后一批坦克于1934年下线时，将近20辆第一批次的Char D1已经濒临报废了。
因机械故障被抛弃的D1
在D1服役之前，雷诺公司就被要求再设计两个特殊型号的D型坦克，一个是增强型的D2，另一个是供殖民地部队使用的D3。D3由于法国人拖拖拉拉的办事风格以及变来变去的技术指标一直到二战爆发都没完成设计定型。D2坦克一开始的进展也非常不顺利，但由于D1坦克的表现过于拙劣，D2项目才被加速执行。
一辆D3型坦克的原型车
D2坦克修改了悬挂装置，使之好歹能适应作战需求而不是出门就趴窝。由于换用了150马力的新式发动机，D2的最大时速达到了23公里，而且机动性也比D1强了很多。D2将装甲厚度增加至40毫米，车重也升到了将近20吨。与D1最大的不同在于炮塔，D2采用了与B1重型坦克相同的APX-1式炮塔，不仅使SA-34火炮的操纵方便了很多，也为D2提供了更大的升级潜力。第一批D2坦克于1935年生产，与雷诺R-35坦克、哈奇开斯H-35、索玛S-35、FCM-36等坦克一同进行测试，被认定性能不佳因此生产数量较少。在1938年，由于战争的威胁日益增大，第二批换装了长身管47毫米SA-35型火炮的D2坦克在法国政府的指令下由雷诺工厂紧急产出。
Char D2坦克
在二战中，D型坦克的作用实在是聊胜于无，除了1938年型的D2之外，其他的D1、D2坦克连德军的轻型装甲车辆都无法击穿，稀烂的机动性能又使它们沦为德国装甲兵的活靶子。本就数量不多的D型坦克在战争初期即损失惨重，剩下的几十辆被德国人缴获后授予了D1 732(f)和D2 733(f)的编号，但只被用于执行二三线的警戒巡逻任务。有趣的是，位于北非的自由法国军队也装备了一些D型坦克，在沙漠平原地形上表现的还算可以，据说在火炬行动的凯瑟琳山口战斗中还击毁了一辆德国4号坦克。
被德国士兵缴获的D2后期型坦克
20世纪上半页的坦克发展是日新月异的，指望着打造一款能服役几十年的坦克完全是痴人说梦。法国D型坦克曾被寄予厚望，然而却成为了同时代最差劲的坦克之一。我们要认识到，所有国家在研发装备时必须把握住潮流的方向，不然只能事倍功半地制造出不堪一用的垃圾。
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